Forum

Zobacz temat

Eaglets Chopper Team :: INNE CHOPPERY 50cc :: Jincheng

Barton Volcano
Ramzes	#1 Dodany dnia 09-06-2014 14:46
SuperVIP Postów: 4 Data rejestracji: 04.06.14	(Jeśli post zamieszczony w niewłaściwym dziale, a pewnie tak proszę o przeniesienie i wybaczenie) Witajcie forumowicze! Na wstępie chciałbym nadmienić, że fajnie gdyby powstał w zakładce - Inne choppery: Barton lub po prostu Inne Przygodę z motorowerem Volcano zacząłem dokładnie miesiąc temu. Na chwilę obecną i odpukać żadnych usterek. Motorek jest już po pierwszym przeglądzie i na blacie 370km przejechanych Jako, że jazda jak myślę każdemu sprawia wiele radości z biegiem czasu od swojej maszyny oczekuje coraz to więcej. I tak jest też w moim przypadku. Ogólnie martwi mnie trochę jego prędkość, może nie ma się co spodziewać kto wie jakich osiągów, w końcu jest to motorower z silnikiem 80cc. I być może porównuję go za bardzo z wcześniej ujeżdżanymi motorami typu WSK, Jawa.. Ale mam nadzieje, że Wy pomożecie mi w ulepszeniu i poprawieniu tych osiągów? A więc jak już wspomniałem jest to pojemność 80cc, zębatkę zdawczą zmieniłem z 14z na 16z co myślę, że dało trochę szybkości i na pewno podczas jazdy nie muszę jechać na wyższych obrotach. Być może powiecie też, że za wcześnie wyciskać z niego tym bardziej, że jest na dotarciu. Obecnie V-max jaki uzyskałem to było 65km/h przy 8500rpm, czy to jest normalne? czy być może są jakieś blokady? Czy moduł może być zablokowany? Czy to po prostu wina niedotarcia? Jako, że ja jestem bardziej kierowcą jak mechanikiem, czekam na Wasze podpowiedzi Co prawda nie liczę na prędkości rzędu 100/120km/h, ale częściej jeżdżę nim poza miasto i chciałbym osiągnąć tą optymalną szybkość. Chociaż patrząc na filmiki w serwisie Youtube niektóre naprawdę szokują. Tylko czy jest to prawdą? PS. Barton jest jeszcze na gwarancji, także duże zabiegi na chwile obecną nie wchodzą w grę ale być też może tak, że posłucham Waszych cennych rad i odbiegnę od gwarancji na rzecz przyjemności z szybszej jazdy Serdecznie dziękuję za wszystkie odpowiedzi! Życzę szerokiej drogi! Edytowane przez Ramzes dnia 09-06-2014 15:02


Kedziorek	#2 Dodany dnia 10-06-2014 20:52
Biker Postów: 193 Data rejestracji: 01.01.13	Hmm moduł możesz mieć zablokowany na odblokowanym module będzie trochę szybszy nie za wiele ale zawsze coś


Ramzes	#3 Dodany dnia 10-06-2014 22:32
SuperVIP Postów: 4 Data rejestracji: 04.06.14	Dzisiaj pozwoliłem sobie go dokładniej przetestować pod względem uzyskiwanej prędkości i dać mu trochę po garach Otóż mierzyłem prędkość GPS'em oraz jadąc na równi z samochodem. Mając na liczniku 65km/h przy ok. 8200rpm tak na prawdę jechałem 70 km/h,przełożenie 16/41 (więcej obrotów nie chciał uzyskać, co może być właśnie spowodowane zablokowanym modułem). Jest na forum kolega Adix, który posiada ten sam motor i z tym samym silnikiem co ja. Jestem ciekaw jak u niego sprawdza się maszyna.. Tylko po ostatnim logowaniu widzę, że rzadko zagląda A jak Wam się sprawują motory? I jakie Wy macie silniki, osiągi, przełożenia, dodatki? Nie zgodzę się z informacjami wyczytanymi na innych forach, że 1 ząb=5km/h więcej, bo ja uzyskałem 5 km/h więcej po zmianie na 2 zęby więcej.. Mit obalony Czekam na odpowiedzi i dalsze propozycje


wujek	#4 Dodany dnia 10-06-2014 22:59
Ghost Rider Postów: 1079 Data rejestracji: 13.11.11	1ząb=5km , hmm może i tak w moim przypadku 2 zęby z przodu dały 15km/h , wszystko zależy od skrzyni biegów tez , od obwodu koła tylnego , oporów powietrza/toczenia itd.


Ramzes	#5 Dodany dnia 19-06-2014 21:09
SuperVIP Postów: 4 Data rejestracji: 04.06.14	Nikt wiecej nie podpowie i nie poradzi? I nikt sie tez nie pochwali swoimi osiągami i co zmienil w swoim motorze zeby poprawić i usprawnić maszyne? Ja pochwale sie ze ostatnio byl zorganizowany zlot we wsi nieopodal mojego miasta,w ktorym notabene uczestniczyłem:-) impreza byla fantastyczna i mogłyby odbywac sie częściej;-) Edytowane przez Ramzes dnia 19-06-2014 21:13


wujek	#6 Dodany dnia 19-06-2014 22:46
Ghost Rider Postów: 1079 Data rejestracji: 13.11.11	No ja w soim zmieniłem cylinde , głowicę , wał korbowy , szpilki , tłok , pierścienie na 110. I dało mi to sporo mocy. Wadą jest to że skrzynia jest ktrótka przy przełożeniach 16/38 na czwartym biegu przy 50km/h silnik ma ok 6-7tyś obr. Więc jest obecnie lipton , muszę zorganizować sobię większą zebatkę na przód. Mam też stożek gąbkowy. To chyba tyle mechanicznie. Możesz sobie pooglądać mojego LK w moim dziale. http://www.eaglet...rowstart=0 Edytowane przez wujek dnia 19-06-2014 22:47


LukMoto	#7 Dodany dnia 20-06-2014 17:38
Doświadczony biker Postów: 364 Data rejestracji: 01.04.10	Ja tak samo zmieniłem w moim Fighterze wszystko co potrzebne na 110cc, przełożenia mam 15/41 i przy 50km/h mam 5tyś obrotów. 80 osiągam bez problemu. Myślę, że z większym gaźnikiem i przełożeniem 16/41 dałbym radę go do 90 rozpędzić Poczekaj aż dotrzesz... wtedy pogadamy

Przeskocz do forum: